„Sepsiszent­györgyről Marosvásárhelyre nem fogunk autópályán utazni, még csak gyorsforgalmi úton sem. Ide transzregionális utat szánnak a 2030-ig terjedő közlekedésfejlesztési stratégiában. De ne sírjunk, mondhatná Ioan Rus tárcavezető, majd autópályán száguldozhatunk Bákóba, hiszen a tervezet tartalmazza a Brassót az Ojtozi-szoroson át a moldvai várossal összekötő sztrádát. De félre a rosszmájúsággal, a térképen és a mellékelt táblázatban is szerepel a Brassó és Nagyszeben közötti pálya is. Ez már valami. A dél-erdélyi autópálya épül. Nagyszebent már egy ideje el lehet kerülni, és Szászsebes előttől Déva utánig is lehet száguldozni. Az arra utazó meg láthatja, hamarosan elkészül a kettő közötti szakasz is. No meg a tervmódosítás, miszerint nem Nagyszebenből térülne Bukarest felé a sztráda, hanem Brassótól, felgyorsítja a brassói vonal építését. Aztán az északi pályát folytatják Nyárádtőtől Aranyosgyéresig, valamint Gyalutól a magyar határig. És Tordát összekötik Szász­sebessel. Tehát a háromszéki sofőr két útvonalon mehet autópályán Magyar­országra: Erdély déli részén, vagy ha Kolozsvár felé kanyarodna, akkor azt a déli útból leágazva, Gyulafe­hérváron át teheti meg. A gépkocsivezetőt a jelenlegi helyzet ismeretében nem az érdekli, hogy tizenöt év múlva legyen autópálya, hanem hogy minél előbb tudjon haladni az autóval.”