Végre ismét van építője az észak-erdélyi autópálya egyik legelátkozottabb szakaszának

Az észak-erdélyi autópálya méltán kerülhet be a világ leghosszabb ideig épülő sztrádáinak sorába, hiszen a 2004-ben elkezdett munkálatok nyomán már 2012 óta a sztrádán kellene száguldoznunk Nagyvárad és Brassó között, ehhez képest még mindig problémák hátráltatják több szakasz megépítését, a Marosvásárhely és Brassó közötti szakasz megépítésének ideje továbbra is homályba vész, az egyetlen, értelmezhető, már kész szakasz Kolozsvár és Marosvásárhely között húzódik.

De nem végig: Maroskece és Aranyosgyéres között van egy egész rövid, 15,7 kilométeres szakasz, amely továbbra is lassítja a forgalmat a két megyeszékhely között, mivel eddig egyetlen kiválasztott útépítő céggel sem volt szerencse, mind bedobta a törölközőt.

Most viszont ismét felcsillant a remény: Sorin Grindeanu közlekedési miniszter hétfőn este tudatta, hogy ismét van kijelölt nyertese a közbeszerzési pályázatnak: egy román-spanyol konzorcium.

Amelynek három hónapja van az esetleges újratervezésre, és 18 hónapja a teljes szakasz megépítésére, amely 363,79 millió lejbe kerül.

Persze azért nem megy olyan könnyen a dolog: előbb szurkolni kell annak, hogy a közbeszerzésen vesztes cégek ne óvják meg a végeredményt, mivel a bírósági hercehurca további hónapokkal tolhatja ki a szakasz elkészültét.

Ha viszont nem lesz óvás, akkor

2023 végétől már a teljes, Kolozsvár és Marosvásárhely közötti szakaszon autópályán utazhatunk

– mondja derűlátóan a miniszter.

Mi is megírtuk, hogy a szakasz a megépítéséről az amerikai Bechtel kivonulása után – autópálya helyett NATO-tagságot kapott Románia az amerikaiaktól, ennek az ára volt az amerikai cég pályázat nélküli megbízása, és a jelek szerint sohasem gondolták komolyan, hogy tényleg meg is építik a sztrádát – 2015-ben írtak alá új szerződést a román Straco céggel.

Amely tavaly márciusig a rendelkezésére álló mintegy hat év alatt rekord közeli teljesítményt ért el, mert a 16 kilométeres szakasznak csupán mintegy 40 százalékát sikerült megépítenie.

Miután már az alvállalkozói is levonultak a munkaterületről, a kormánynál is betelt a pohár, és

márciusban felbontotta a szerződést, hogy mielőbb kiírhassa az új pályázatot.

A cég azonban beperelte az államot, és csillagászati összegű, több mint 460 millió lejes kártérítést követelt.

Emiatt a szerződés felbontásának folyamatát fel kellett függeszteni.

Ám tavaly júliusban végül mégis ki lehetett írni az új pályázatot, amelynek most már végre nyertese is van.

De hogy nekünk mikor lesz végre autópályánk, annak pontos időpontjára még mindig nagy merészség lenne fogadásokat kötni.