Talán meglepő, de az észak-erdélyi autópálya Bihar és Szilágy megyét összekötő szakaszának építése is elég jól halad

Nem túl gyakori, hogy pozitív hírek látnak napvilágot a romániai autópálya-építésekről, különösen a Nagyváradot Brassóval összekötni hivatott észak-erdélyi autópályáról, amelynek már 2012-re el kellett volna készülnie, de még a felét sem lehet használni, sőt a Marosvásárhely és Brassó közötti rész megépítése egyelőre kilátásban sincs.

Mégis, akad olyan szakasz, ami azért legalább jól áll. És most nem csak a Kolozsvár és Zilah közötti, Magyarnádast Magyarzsomborral összekötő, 42 kilométeres szakaszról van szó, amely tavaly végig a romániai sztrádaépítés popsztárja volt, mivel meglepően gyorsan és jól haladnak a munkálatok, hanem egy másik, igaz rövidebb szelvényről is.

Ez nem más, mint a Bihar megyei Berettyószéplakot a Szilágy megyei Nagyfaluval összekötő szakasz, amely a közlekedési beruházások menetét árgus szemekkel nyomon követő Pro Infrastruktúra Egyesület hétfői közlése szerint egész jól áll, olyannyira, hogy

tarthatónak tűnik a 2023 tavaszára tervezett átadási határidő.

Az egyesület szerint a kivitelező cég, a török Nurol kiválóan menedzselte a téli időszakot, sikerült sármentesítenie az építései területet, és mind a töltésépítés, mind a sztráda szerkezeti elemeinek építése terén haladást ért el.

A 13,55 kilométeres szakasz kivitelezéséről még 2020 szeptemberének végén írták alá a szerződést, és 2021 februárjában kezdődött el a hat hónapos tervezésből és 18 hónapos építésből álló kivitelezési időszak.

Az egyesület szerint már csak azért is tarthatónak tűnik a jövő tavaszi átadási határidő, mivel

a terep nem különösebben nehéz,

csupán néhány felüljárót, egy csomópontot és egy pihenőt kell megépíteni.

Öröm az ürömben, hogy egy másik Bihar megyei szakasz, a Bihar község és Bisztraterebes közötti rész megépítése még mindig problémás, miután még mindig nem sikerült megállapodnia a kivitelezőnek és az állami közútkezelőnek.

A nyertes cég ugyanis utólag jelezte: a hosszú évekkel ezelőtt félbehagyott munkálatok helyszínén számos esetben nem sikerült az állagmegőrzés, így többletmunkálatok szükségesek – ehhez pedig természetesen több pénz is kell.

A közútkezelő viszont erről hallani sem akar.

Úgyhogy még kell némi idő ahhoz, amíg teljes egészében megépül a sztráda Bihar megyei része.