Harminchét vadonatúj Alstom-vonat helyett csak hat közlekedik az országban – hírek szombaton

Romániában szigorúan szabályozott a lőfegyverek birtoklása, ennek ellenére igen sokan tartanak illegálisan ilyen fegyvereket és a hozzájuk való lőszert.

Az erre vonatkozó legfrissebb, szombaton közzétett rendőrségi statisztika szerint 2025 első 11 hónapjában a hatóságok 4304 illegálisan birtokolt lőfegyvert koboztak el a lakosságtól, 1159-cel, vagyis több mint 26 százalékkal többet, mint egy évvel korábban.

Ezekből a fegyverekből 948 úgynevezett halálos fegyver, 3215 engedélyköteles nem halálos fegyver, 141 pedig bejelentésköteles egyéb lőfegyver. Ez utóbbi két kategóriába a gázpatronos vagy sűrített levegővel működő fegyverek tartoznak.

Az illegális fegyvereket több mint 12 300 rendőrségi ellenőrzés során kobozták el, ezek keretében több mint 2300 házkutatást is tartottak. Az ellenőrzések célja az illegális fegyvertartás és as orvvadászat megelőzése volt.

Az egy évvel korábbi helyzethez képest jelentősen nőtt az illegálisan birtokolt lőszerek száma is, tavaly január és november között összesen több mint 363 ezer különböző kaliberű lőszert foglaltak le, több mint 85 ezerrel többet, mint 2024 azonos időszakában.

A rendőrség ezek mellett elkobozott közel 9000 kilogramm vadhúst, több mint 820 vadásztrófeát, több mint 100 vadászcsapdát és közel 50 gépkocsit is.

A vasúti közlekedés a romániai közszolgáltatások egyik leggyengébben teljesítő területe. A régi, elavult vasúthálózaton rozoga szerelvények vánszorognak csigalassúsággal, a vonatok nagy többsége jelentős késéssel indul és érkezik meg, a vasútállomásokon negyven évvel ezelőtti állapotok uralkodnak.

Az állami tulajdonban levő CFR infrastruktúrájának feljavítására történtek vérszegény intézkedések, elkezdődött például a Kolozsvár-Nagyvárad pályaszakasz teljes felújítása, de közben akkora késések halmozódtak fel, hogy jelenleg sem tudni biztosan, mikor lehet majd ezen a szakaszon közlekedni.

De nem csak a vasútfelújítással, hanem az új vonatok beszerzésével is gondok vannak. Romániában külön állami intézménye van a vasút modernizációjának, a Vasúti Reformok Hatósága. Ez az intézmény 2022 márciusában írt alá szerződést 20 hosszú távú, elektromos meghajtású Alstom Coradia Stream megvásárlására, hat hónappal később pedig további 17 ilyen szerelvény megvásárlásáról is döntés született. A vonatbeszerzés összesen 2,42 milliárd lejbe (475 millió euróba) került (áfa nélkül), ebben az árban pedig benne van a szerelvények karbantartása is 15 évig.

A francia Alstom romániai képviselete azonban a pandémia és az ukrajnai háború okozta nyersanyagellátási nehézségekre mutogatva elakadt a beszállítással, noha 2024 decemberére mint a 37 szerelvényt le kellett volna szállítsa. Ezt a határidőt a román állammal közös megegyezéssel meghosszabbították egy évvel. Csakhogy eljött és el is múlt 2025 decembere, és Romániában jelenleg csupán hat ilyen Alstom-szerelvény közlekedik, további négy vonat üzembe helyezése pedig elakadt a műszaki engedélyezési bürokrácia bugyrában.

A beszállítási szerződésben foglaltak teljesülésének jelentős kitolódása miatt a Vasúti Reformok Hatósága brutális, több mint 80 millió eurós késedelmi kárpótlás követel az Alstom romániai képviseletétől. Csakhogy a gyártó ezzel nem ért egyet, és beperelte az állami hatóságot a nemzetközi kereskedelmi bíróságon és a szerződés visszamondásával fenyegetőzik.

A romániai közlekedési infrastruktúra fejlesztésének monitorozásával foglalkozó legkomolyabb romániai szervezet, a Pro Infrastructura Egyesület nem ért egyet a román állam drasztikus fellépésével. Szerintük az Alstom felháborodása érthető, a vonatgyártó cég kiszállhat a szerződésből, ha a késedelmi büntetés összege meghaladja a szerződés egyoldalú felmondása esetén fizetendő summát. Ennek pedig nem csak az lesz a következménye, hogy Románia itt marad hat közlekedő és négy nem beüzemelt vonattal, hanem az is, hogy az incidens elriasztja a komoly beszállítókat a jövőbeli közbeszerzésektől.

Az Alstom Coradia Stream szerelvények egyébként 121 méter hosszúak, 351 ülőhelyet biztosítanak és megfelelő vasúti pályán 160 km/h sebességre képesek.

A 37 vonat Bukarest és Konstanca, Brassó, Arad, Temesvár, Kolozsvár, Iași, Suceava, Galac, Craiova, Tîrgu-Jiu, Petrozsény és Piski, illetve Kolozsvár és Temesvár, valamint Kolozsvár és Suceva és Iași között közlekednének.

Az ország egész területén csapadékos lesz az időjárás a következő napokban, a meteorológusok szerint legalább hétfő estig további havazásra, havas esőre és erős szélre lehet számítani több megyében.

A havazás főleg az erdélyi megyékben, a Bánságban és a Körösök vidékén volt bőséges. A településeken a legtöbb hó Dicsőszentmártonban hullott, ahol szombaton 31 centiméteres volt a hóréteg, Désen 23, Balázsfalván pedig 20 centiméteres. Erdély középső és északi részén kiterjedt területeken 10-25 centiméteres volt a hóréteg, a hegyi térségekben az 50 centimétert, a legmagasabb részeken, az Erdélyi szigethegységben a 100 centimétert is elérte a hóréteg vastagsága.

A hőmérsékleti értékek között igen nagy különbség volt szombaton: míg Erdélyben 1 Celsius fok alatti értékeket mértek 11 órakor, a dél-romániai Giurgiuban és Zimniceán 14 fok volt.

A magasabb térségekben a közutakon fennakadásokat okozott az utóbbi 24 órában hullott hó, a Brassó-Pojána felé vezető úton például az utasok tolták a hóban elakadt 20-as autóbuszt, amint az a román rádió brassói kirendeltségének Facebook-oldalán közzétett videón is látható.

Rengeteg dolguk volt a hegyimentőknek is, a Salvamont adatai szerint szombat reggelig országszerte összesen 83 alkalommal kértek segítséget a hegyi mentésre szakosodott csapatoktól. A bevetések során 85 emberen segítettek, 32 személyt kórházba szállítottak, egy esetben pedig egy ember meghalt, már nem tudtak segíteni rajta.

Országszerte fennakadásokat okozott az áramellátásban a havazás és az erős szél, több mint 220 településen voltak vagy vannak továbbra is áramszünetek. A legnagyobb gondok Fehér, Maros, Bihar és Hargita megyében vannak, ott közel 80 ezer embert érint az áramszolgáltatás megszakadása.