Egyre őrültebb ötletnek tűnik a kolozsvári metró, Boc viszont nem hátrál meg

Az „évszázad projektje” egyre inkább az évszázad legnagyobb pénzkidobási tervének tűnik Kolozsváron: a majdani metró megvalósíthatósági tanulmányának készítői is elismerik, hogy a földalatti nem lesz jövedelmező a kincses város számára, és legfeljebb társadalmi haszna lehet. Ettől függetlenül, Emil Boc polgármester foggal-körömmel ragaszkodik a metróhoz, és annak ellenére sem aggódik különösebben, hogy

az előzetes tervekben szereplő beruházási összegek időközben megduplázódtak.

Eredetileg 14,4 km hosszú, 14 állomásos metróvonalat képzeltek el Kolozsvár keleti és nyugati felének összekötésére, de a tavaly októberi előtanulmányok alulbecsülték a beruházás értékét. Az új, hétfőn szavazásra bocsátandó tanulmány már 21 km hosszú, 19 állomásos metróról szól, melynek megvalósítása két milliárd euróra rúghat (a korábbi egymilliárd helyett). Ebből is látszik, hogy a projekt fontos módosításokon esett át,

a helyi képviselőknek alig jut idejük áttanulmányozni a több mint 700 oldalas megvalósíthatósági tanulmányt, mielőtt bizalmat szavaznának neki.

A tanulmány készítői minden lehetséges variációt megvizsgáltak azzal kapcsolatosan, hogy milyen feltételekkel érdemes nekifogni a merész vállalkozásnak, és arra jutottak, hogy bár nem lesz jövedelmező Kolozsvár számára, ezt ellensúlyozzák a társadalomra és a gazdaságra gyakorolt kedvező hatások. A jelenlegi tervek szerint a metró Szászfenest kötné össze a majdani regionális kórházzal, a belvárossal, illetve az IRA-híddal és Szoporral. A háromkocsis szerelvények maximálisan 540 személy szállítására lesznek alkalmasak, elviekben 90 másodpercenként járnának, akár vezető nélküli üzemmódban.

A metró megvalósítási ideje 10 év.

A terveket sokan ellenzik Kolozsváron, a Facebookon is aktív civil csoportosulások többek között azt nehezményezik, hogy nem lesz érdembeli vita a megvalósíthatósági tanulmányról. Emil Boc polgármester azzal védekezik, hogy több éve beszédtéma a metró Kolozsváron, két éve folyamatosan napirenden van, a csütörtöktől elérhető tanulmány tehát nem a derült égből pottyant a helyi képviselő-testület elé. Boc továbbra is úgy véli, hogy ez az évszázad legnagyobb terve Kolozsváron, egyrészt azért, mert radikálisan csökkentheti a Szászfenes és a kolozsvári reptér közötti gépjárműforgalmat, ugyanakkor hozzájárul két fontos városrész (Szopor és a Muncii sugárút környéke) fejlődéséhez. Harmadrészt javul a kolozsváriak életminősége azáltal, hogy több bicikliút épül, jobb lesz a levegő minősége, gyorsabban lehet majd eljutni a város egyik feléből a másikba. Öt alternatív lehetőséget vizsgáltak meg,

mindegyik közül a metró az egyetlen életképes megoldás

– hangsúlyozta az elöljáró. Mindez jól hangzik, de aligha feledteti a tényt, hogy még a szakértők szerint is túl nagy falat a metró Kolozsvár számára, mely ha el is készül, fenntartása és működtetése óriási terhet rak majd a városvezetés nyakába, amit a kolozsváriak a saját zsebükön is meg fognak érezni.