Az okos város butasága: nincs hiány elektromos buszokból, csúcsidőben mégis a régi tragacsokat használja Kolozsvár

Aki gyakran buszozik Kolozsváron, esetleg rendszeresen megfordul a végállomások környékén, már megfigyelhette, hogy még mindig indokolatlanul sok régi típusú, gázolajjal működő jármű jön-megy a városban, főleg csúcsidőben, míg az elektromos buszok szépen egymás mellett sorakozva töltődnek a közszállítási vállalat parkolóiban.

A jelenséget ismerjük. Az önmagát okos (smart) városként számon tartó Kolozsvár elöljárósága szeret azzal büszkélkedni, hogy Románia legnagyobb elektromos busz-flottájával rendelkezik, ahogy azzal is, hogy az országban elsőként tett erőfeszítéseket egy környezetkímélőbb tömegközlekedés megalapozására. Az olyan „apró” szépséghibákról már kevesebb szó esik, hogy a hatszázezer eurós elektromos buszoknak mindössze a fele közlekedik csúcsidőben,

a többi vagy töltődik vagy szervizelésre szorul.

Az Euro 3-as buszok az állomány 44%-át teszik ki, a többi elektromos busz. A közszállítási vállalat (CTP) tájékoztatása szerint csúcsidőben 24 elektromos busz szállítja az utasokat, mivel az éjszakai lassú töltés mellett szükség van ezek nappali – lassú és gyors – töltésére is, annak függvényében, hogy a működés mennyi energiát használ el (a belső világítás, az utastájékoztató, a légkondicionálás, a fűtés, stb. egyaránt meríti a buszokat). A buszok beosztását úgy alakították ki, hogy a nappali töltést is beütemezték.

A sajtó által megkérdezett közlekedési szakértő, Tudor Măcicăşan azonban azt állítja, hogy 10-15 perces nappali töltés bőségesen elegendő volna, ezzel a csúcsidőben közlekedő elektromos buszok számát 35-re lehetne emelni. Zilahon, Tordán vagy Brassóban egyébként a buszsofőrök két váltásban dolgoznak, és egész nap használják az elektromos buszokat, akár 18 órán át – tette hozzá.

Hasonló a helyzet, csak a kifogás más a villamosok esetében is.

A 28 modern, darabonként több mint 2 millió euróba kerülő villamos közül tavaly a CTP csak 12-őt használt rendszeresen a csúcsidőben. A magyarázat egyrészt az, hogy a pandémia miatt kevesebben közlekedtek, másrészt pedig az, hogy éppen most cserélik le a teljes flottát, ami fokozatos és időigényes folyamat.

Cégül még egy sokat mondó adat: az elektromos buszok romániai Mekkájában tavaly 4300 tonna gázolajat használt el a tömegközlekedési vállalat, mintegy 20 millió lej értékben. Elektromos energiára 13 millió lejt költöttek.