// 2025. november 23., vasárnap // Kelemen, Klementina

Tudja, mennyi egy román tehervonat átlagsebessége? Pfff, annál soookkal kevesebb! :))

// HIRDETÉS

Nem-nem, még annál is kevesebb. Tippeljen újra…

16–17 kilométer/óra.

Itt következik egy üres sor, hogy legyen ideje megemészteni.

Mindez természetesen a végtelenségig elhanyagolt pályák miatt van.

A legrosszabb szakaszokon egy tehervonat mindössze 6 kilométer/órával repeszt,

ami kábé azt jelenti, hogy egy rokkant lajhár hátszéllel megelőzi.

A problémákról Vasile Șeclăman, a romániai vasúti magánvállalkozások munkáltatói szervezetének (OPSFPR) elnöke beszélt egy konferencián, mi pedig csak pár érdekes (vagy inkább lehangoló) tényt ollózunk itt össze.

Például azt, hogy egy tehervonat kevesebb idő alatt érkezik meg Németországból a magyar határtól 17 kilométerre lévő Arad megyei Kürtösre (Curtici), mint amennyi alatt onnan jut el Konstancáig.

Mert például vannak olyan szerelvények, amik 3 nap alatt vánszorognak el Kürtösről Konstancáig.

A rendszerváltás óta Románia évente kevesebb mint 20 kilométernyi vasutat újított fel. EU-s forrásokból – bár lenne rá lehetőség – még kevesebbet, 2007–2010 között tízszer kevesebbet mint Lengyelország, négyszer kevesebbet, mint Magyarország, és még az alig kétmilliós Szlovéniánál is kevesebbet.

Miközben a CFR Marfă folyamatos zuhanórepülésben van (pedig nem is légitársaság),

lengyel párja, a PKP Cargo évente több mint egymilliárd dolláros forgalmat bonyolít le,

ezzel az EU második legnagyobb vasúttársasága, csak mert ott foglalkoztak az infrastruktúrával.

A Romániában gyárakat, üzemeket működtető vállalatoknak persze ez nagy veszteséget jelent, a Dacia és a Ford például évek óta panaszkodik a vasúti infrastruktúrára, és az autóik és alkatrészeik egy részét kénytelenek teherautókkal elszállítani, ami nyilván drágább.

Sőt, sok olyan rakományt, ami tehervonaton érkezik Belgiumból, Németországból vagy Szlovákiából Kürtösre, itt inkább átrakodnak teherautókra, és úgy viszik tovább, mert még így is gyorsabb.

A problémákat a borzalmas infrastruktúra vagy az operatív személyzet akut hiánya mellett természetesen a vasúti korrupció is tetézi.

Szóval a román vasút ugyanúgy működik, mint Románia, és fordítva. És ez azért nem kecsegtet semmi jóval.

// HIRDETÉS
Különvélemény

Az MTV megszűnésével egy korszak zárult le

Sánta Miriám

MTV: élt 44 évet. Mit adott az ikonikus zenei tévécsatorna a hazai nézőknek – egy generációnak?

Szilvafák lila derengésben – huszonötödik erdélyi történet a jövőből

Fall Sándor

Akkor kezdődött, amikor 2059-ben felrobbant a vásárhelyi vegyipari platform. Egy katalizátoregység karbantartásánál berobbant egy tartálycsarnok, és onnan megmagyarázhatatlan irányba fordultak az események.

// HIRDETÉS
Nagyítás

Rostás Zoltán: A lenti társadalom életrevalóbb, mint az értelmiség

Sólyom István

A román és magyar kultúra közötti hídépítés nem küldetés, hanem normális viselkedés kellene legyen – mondja a Bukaresti Egyetem nyugalmazott professzora.

Így vonatozunk Erdélyben

Sánta Miriám

Szubjektív lencse és költői merengések az elmúlt évtizedek alatt alig változó romániai vasúti viszontagságokról. Elöl ül a masiniszta, de ki igazítja ma a „gőzöst”?

// HIRDETÉS
// ez is érdekelheti
A bosnyák szurkolók lecigányozták a román válogatottat, de nem véletlenül…
Főtér

A bosnyák szurkolók lecigányozták a román válogatottat, de nem véletlenül…

… jóformán neki se fogtak egy vasúti felüljárónak, máris összedőlt, elakadt a vonatközlekedés… akad olyan település Romániában, ahol folyóvíz nincs, de karácsonyi vásár naná, hogy van!

Elfogtak három román állampolgárt, akik egy magyarországi autópálya-pihenőben fosztogattak
Krónika

Elfogtak három román állampolgárt, akik egy magyarországi autópálya-pihenőben fosztogattak

Egy háromtagú román állampolgárságú bűnözői banda csaknem 4 millió forint értékű készpénzt és aranyat zsákmányolt az M5-ös autópálya Lajosmizsei pihenőjénél; a rablók külföldre menekültek, de amikor visszatértek Magyarországra, a rendőrök elfogták őket.

Meccs? Milyen meccs? Jaa, a magyar– ír…
Főtér

Meccs? Milyen meccs? Jaa, a magyar– ír…

Szerkesztőségünk öt tagja – focirajongó és nem focirajongó is – leírta gondolatait a mohácsi tragédiával felérő magyar–ír mérkőzés után.

Gépjárműadó: mennyit fizetünk jövőtől?
Székelyhon

Gépjárműadó: mennyit fizetünk jövőtől?

Alig több, mint egy hónap múlva alkalmazásba lép a gépjárműadózást szabályozó új törvény. Mi változik? Milyen tényezők alapján számítják ki az új gépjárműadót, kinek kedvez az új rendszer és milyen kategóriák esetében szűnik meg az adómentesség?

Bagossy a nyeregben: film a csíksomlyói csodáról
Krónika

Bagossy a nyeregben: film a csíksomlyói csodáról

Minden eddigi fellépését túlszárnyaló koncertet tartott a nyáron a csíksomlyói nyeregben a gyergyószentmiklósi Bagossy Brothers Company. A Médiatár kisfilmje, a Bagossy a nyeregben megmutatja, hogyan épült fel ez a különleges est a háttérben.

Hármas ikrek születtek a csíkszeredai kórházban
Székelyhon

Hármas ikrek születtek a csíkszeredai kórházban

Ritkaságnak számító örömhír ismétlődött meg egy éven belül a csíkszeredai kórházban: pénteken nem sokkal 8 óra után hármas ikreknek adott életet egy csíkszentkirályi édesanya.

// még több főtér.ro
Különvélemény

Az MTV megszűnésével egy korszak zárult le

Sánta Miriám

MTV: élt 44 évet. Mit adott az ikonikus zenei tévécsatorna a hazai nézőknek – egy generációnak?

Szilvafák lila derengésben – huszonötödik erdélyi történet a jövőből

Fall Sándor

Akkor kezdődött, amikor 2059-ben felrobbant a vásárhelyi vegyipari platform. Egy katalizátoregység karbantartásánál berobbant egy tartálycsarnok, és onnan megmagyarázhatatlan irányba fordultak az események.

// HIRDETÉS
Nagyítás

Rostás Zoltán: A lenti társadalom életrevalóbb, mint az értelmiség

Sólyom István

A román és magyar kultúra közötti hídépítés nem küldetés, hanem normális viselkedés kellene legyen – mondja a Bukaresti Egyetem nyugalmazott professzora.

Így vonatozunk Erdélyben

Sánta Miriám

Szubjektív lencse és költői merengések az elmúlt évtizedek alatt alig változó romániai vasúti viszontagságokról. Elöl ül a masiniszta, de ki igazítja ma a „gőzöst”?

// HIRDETÉS