Történelmi pillanat: a kolozsvári metrótervek már az Orban-kormány asztalán vannak
Még a végén lesz valami az egymilliárd eurós beruházásból.
Történelmi pillanatnak nevezte Facebook-posztjában Lucian Bode közlekedési miniszter, hogy a hétfő esti kormányülésen bemutatta az Orban-kabinet előtt a kolozsvári metrótervek finanszírozásáról szóló kormányhatározatot.
Moment istoric❗️❗️❗️
Guvernul Ludovic Orban a lansat proiectul de realizare a magistralei de metrou la Cluj
⚠️ Am fost...
Közzétette: Lucian Bode – 2020. november 24., kedd
Mint tudjuk, a Kolozsvárt Gyaluval, Szászfenessel, Kisbáccsal, Apahidával, Nemeszsukkal és Bonchidával összekötő, 14,4 kilométer hosszú, 14 megállóval rendelkező metróvonal megépítésének összköltségvetése egymilliárd euróra rúg, de szerencsére ezt nemcsak a helyi költségvetésből fogják finanszírozni, hanem jelentős részben vissza nem térítendő EU-s forrásokból.
Bár Bode most úgy tesz, mintha dolgozott volna, ráadásul sokat, igazából csak egy készen kapott projektet prezentált – hiszen a metróterveket a kolozsvári városháza kezdeményezte –, a kormánynak pedig semmi más dolga nincs, mint elfogadni a finanszírozást rögzítő kormányhatározatot. Ez azonban elég fontos lépés, hiszen addig nem indulhat el a projekt.
A kormányhatározat elfogadása után tehát jön a nagy tervezés: az előtanulmány már el is készült, de még szükség lesz megvalósíthatósági-tanulmányra és sok egyéb tervre, amelyek összesen úgy 33,4 millió lejbe kerülnek majd, ezt a pénzt még a kolozsvári és fenesi önkormányzat fizeti ki.
Bár a miniszter már most történelmi pillanatozik, a metró maga nem holnapután lesz kész, legalább 11 évre lesz szükség, mire befejezik, már ha a pályázatokkal, licitekkel nem húzzák annyit az időt, mint az autópályák esetében, mert akkor a metró kimegy a divatból, mire kész lesz.
Reménykedni azért lehet, hiszen az új metró sokat enyhítene a Fenes és Kolozsvár között rendszeresen kialakuló forgalmi dugókon.
Hogyan kell kitiltani a nem baráti sajtót egy toleranciát hirdető erdélyi táborból. És főleg: miért…
Szántai János
Valaki azért kritizál valaki mást, mert az rátérdel a neki nem tetsző sajtó nyakára. A kritika után pedig, mint aki jól végezte dolgát, ő is rátérdel a neki nem tetsző sajtó nyakára. Ráadásul Erdélyben, ahol ilyesmi nemigen szokott történni.
Miért érdemes a sóbánya megsemmisülése után megállni Parajdon?
Fall Sándor
Tűnődés a székelyföldi, erdélyi, romániai turizmus állapotáról és buktatóiról.
„A történészek utáltak, mert képviselő voltam. A képviselők utáltak, mert történész voltam.”
Sólyom István
A törvények megszületéséért vívott harc akkor eredményes, ha azokat érvényesíteni is sikerül. Nagyinterjú dr. Garda Dezső volt parlamenti képviselővel, történésszel.
A Maros megnyomorítása – a kavicsbányák és az emlékeikből élő horgászok
Fall Sándor
Mi köze a japán hegyi pataknak a Maroshoz? És hova lettek az algát legelésző paduccsordák a kotrógépek nyomában?
