Kolozsvári vállalat fogja gyártani az első román cirkálórakétát – pénteki hírmix

A vasúti reformhatóság (ARF) által az elmúlt hónapokban, Mihai Barbu volt elnök vezetésével alkalmazott hibás megközelítés a CFR Călători által nyújtott szolgáltatásokért járó kompenzációk odaítélésében gyakorlatilag oda vezetett, hogy a vasúti rendszer jelenlegi helyzete a teljes leálláshoz közeli állapotot mutat, állítják a vállalat képviselői Agerpres szerint egy nyilatkozatban.

Az ARF által fenntartott hibás rendszer, amelyben a különböző utaskategóriáknak szóló utazási kedvezményeket nem fizetik ki (vagy alulfinanszírozottak), a CFR Călători kénytelen adósságokat felhalmozni, ami az egész vasúti hálózatra és a szolgáltatásokra is hatással van. A vállalat legutóbb 84 millió lejt kapott novemberben, ez pedig nem elég a cég 360 milliós összegű havi fizetési kötelezettségeinek fedezésére.

A különböző társadalmi kategóriáknak nyújtott utazási kedvezmények hátralékai tekintetében a CFR Călători-nak 110 millió lejjel tartoznak, amelynek elkülönítése érdekében a Vasúti Reform Hatósággal és a Közlekedési és Infrastruktúra Minisztériummal együtt meghozták a szükséges intézkedéseket.

– írják.

Romániának nagyon kevés ideje van arra, hogy döntsön a Lukoil amerikai szankciók által érintett romániai eszközeinek sorsáról. Megbízható források szerint a Petrotel finomító átvétele nem kerül napirendre a szükséges források hiánya miatt, írja az Adevărul.

Egyes források szerint a hatóságok úgy döntöttek, hogy megváltoztatják stratégiájukat: a közvetlen átvétel helyett az eljárást két egyértelmű és gyorsított szakaszra osztják, és a jelenlegi tulajdonos köteles lesz az eszközöket árverésre bocsátani.

Az első intézkedés a Ploiești városában található Petrotel finomítót érinti, amelyet stratégiai fontossága miatt a legérzékenyebb elemnek tartanak. A kormány november 21-ig normatív aktust szándékozik elfogadni, amely lehetővé teszi a finomító állami felügyelet alatt történő eladását, így a tranzakció a lehető leggyorsabban lezárható. A Petrotel finomító a nemzeti üzemanyag-igény mintegy 20%-át biztosítja, ezért helyzetének rendezése prioritást élvez.

A második szakasz a mintegy 320 benzinkútból álló hálózatot érinti, amelyeket szintén eladásra bocsátanak. A Digi24 forrásai szerint a kormány egy második jogszabályt készít elő, amelyet december 13-ig fogadnak el, hogy tisztázzák az eladás és az átruházás eljárását.

Románia történelmi pillanathoz érkezett védelmi iparával: az első, teljes egészében az országban kifejlesztett cirkálórakéta indítása a kolozsvári OVES Enterprise cég nevéhez fűződik. A kezdetben komplex szoftverekre és mesterséges intelligencia megoldásokra szakosodott technológiai vállalatként ismert cég az elmúlt években lenyűgöző ugrást tett az űrhajózási és katonai szektorban, és az egyik kevés román szereplőként vált ismertté, amely képes modern hadviselési eszközöket fejleszteni.

A kolozsvári székhelyű OVES Enterprise nemzetközi ismertségre tett szert a NATO-gyakorlatokon alkalmazott intelligens drónjaival, amelyekkel Közép- és Kelet-Európában ritkán látható műszaki képességeket mutatott be. A védelmi iparban működő globális partnereivel való együttműködés során szerzett tapasztalatokra alapozva a vállalat most egy nagy projekt, a Sahara autonóm cirkálórakéta fejlesztésével bővíti portfólióját.

A Sahara jelentős innovációt jelent a román katonai szférában. A rakétát komplett rendszerként fejlesztették ki, amely hardverarchitektúrájába közvetlenül integrálja a hajtóművet, az elektronikát, a feldolgozó egységeket és a vállalat saját AI platformját, a Nemesis AI-t, egy kifejezetten extrém körülmények között végzett katonai műveletekre tervezett fejlett rendszert. Az a tény, hogy az OVES Enterprise a rakéta szinte összes belső alkatrészét Romániában fejleszti, a törzstől és az elektronikus tábláktól a repülésirányítóig és a szoftverinfrastruktúráig, egyedülálló és bizonyítja a kolozsvári székhelyű vállalat technikai érettségét.

A Sahara rakéta súlya 50 kg, 10 kg hasznos terhet képes szállítani, és sebessége elérheti a 0,85 Mach-ot. Nagyon alacsony magasságban, körülbelül 50 méteren repül, hogy elkerülje a radarok észlelését, és 310 N-os turbojet motorja és üzemanyag-tartaléka körülbelül 200 km-es hatótávolságot biztosít, de már vannak tervek 1100 km-re kiterjesztett változatokra is.