Ismét eltelt egy olyan hétvége, amely sokkoló számokkal hívja fel újfent a figyelmet arra, hogy az EU tagállamai közül nem véletlenül Romániában a legmagasabb a halálos közúti balesetek száma. Három nap alatt 35 súlyos közúti baleset volt, 24-en vesztették életüket a halálutakon. A legsúlyosabb baleset Bákó megyében, Rekecsinnél történt, ahol egy kisbusz és egy jobbkormányos személyautó karambolja következtében öt felnőtt és két gyermek vesztette az életét.

Az év legvéresebb hétvégéje után egy belügyminiszternek illik valamit mondani,

Lucian Bode is így tett. Felsorolta az okokat, amiért Románia vezeti a már említett EU-s toplistát: a gyalogosok és a kerékpárosok felelőtlenségét, a gyorshajtást, és a gyalogosoknak vagy gépkocsiknak járó elsőbbség megsértését.

A belügyminiszter néhány adattal is igyekezett alátámasztani, hogy a rendőrség 2019-ben is jól végezte a dolgát, hiszen, lám, 929 ezer bírságot róttak ki, és ezeknek 48%-a a balesetek öt leggyakoribb okával függött össze. Az elmúlt évekhez képest egyébként kevesebb baleset történt az elmúlt szemeszterben – bár ez már nem hozza vissza az áldozatokat, ahogy Bode tanácsa sem a forgalom résztvevőinek, miszerint

„lassan siessenek”.

Valamivel gyakorlatiasabb meglátásai vannak a sztárrendőrként emlegetett Marian Godinának, aki szerint a közúti közlekedési szabályzat (KRESZ) drasztikus szigorítására van szükség. Ha rajta múlna, egy olyan törvényt kezdeményezne, mely lehetővé tenné, hogy ronggyá büntessék a szabálytalankodó sofőröket. Mindegy lenne, hová rejtik a sebességmérő eszközöket, az útszéli virágcserepekbe, a szemeteskukákba vagy a bokrokba, csak az lenne a fontos, hogy a szabálytalankodó vadbarmokat minél hamarabb vonják ki a forgalomból.

Ha valaki betartja a szabályokat, akkor nem tart attól, hogy a rendőrök lesből radaroznak. Godină szerint bár egyre kevesebb a rendőr,

egy határozott törvénnyel csökkenteni lehetne a balesetek számát.

A közúti közlekedési szabályzat átdolgozása már évek óta téma Romániában, csakhogy nem a szabálytalankodó sofőrök kárára, hanem a rendőri munka ellehetetlenítésére irányult. Azt akarták elérni, hogy a rendőrök ne radarozhassanak lesből, megkülönböztető jelzés nélküli gépkocsikból. A sofőröket segítette volna az is, hogy a rendőrségi jármű elé 500–1000 méterrel kihelyezett táblával hívták volna fel a figyelmet a radarozásra. Kétszer is nekifutottak a törvény módosításának, de

az alkotmánybíróság mindkét alkalommal visszadobta.

Az eredeti, 2018-as tervezetet alaposan átszabták, de annyit talán mégis sikerül átvinni újra a parlamenten, hogy a rendőrök kizárólag rendőrautóból mérhessék a sebességet. A jogszabálytervet a szenátus elé terjesztik, de év végéig nem valószínű, hogy életbe léphet.