Korai még ítéletet mondani a folyamatban lévő munkálatokról, viszont a helyszínen már jól látszik, mekkora változást hozhat majd a partrendezés a helyiek életében.
Hónapok teltek el azóta, hogy hozzáfogtak a Kis-Szamos kolozsvári (Donát negyedbeli) partjának rendezéséhez, és kezd körvonalazódni a folyómedret kotró munkagépek, vagy a kavicsot, követ, földet mozgató hangos teherszállítók eddigi munkájának eredménye.

A környéken élők aggódó tekintete elsősorban az élő környezet kíméletlen pusztítására irányult: fákat vágtak ki, kedvelt pihenőövezeteket, kutyasétáltatásra kialakított helyeket túrtak fel egyik napról a másikra.

Egyhamar ezeket nem pótolja semmi: a munkálatok elvégzésének határideje jövő év április végén jár le, addig pedig nagyon sokaknak hiányzik a Szamos elérhető közelsége.
Jelenleg néhány szakaszt teljesen lezártak a lakosság előtt, ilyen például a Türr István (1 Decembrie 1918) utcát a Iuliu Haţieganu parkkal összekötő gyalogos híd környéke. A bicikliseknek nagyot kell kerülniük, ha a Donát-negyedből a központ, illetve a Nyárfasor (Plopilor) felé tartanak.



Gyalogos- és biciklisbarát sétányokat, teraszos, növényekkel szegélyezett töltésoldalt, modern közvilágítást, amfiteátrumot, új gyalogoshidat ígértek – ez utóbbi már jó ütemben épül a Rózsák parkja közelében.




Az ötletbörze spanyolországi nyerteseinek tervei alapján készült projektet egyébként főleg uniós alapokból finanszírozzák: az összköltség 123,6 millió lej, ebből 89 millió lej a vissza nem térítendő uniós támogatás.
Korai még ítéletet mondani a munkálatokról, a látványtervek jól mutatnak, de hát tudjuk, papíron mindig minden jobban mutat, mint a későbbi végeredmény. A tervek és a jelenleg zajló munkálatok alapján is nyugodtan kijelenthető, hogy a partszakasz akkora átalakuláson megy át, hogy rá sem lehet majd ismerni.
MTV: élt 44 évet. Mit adott az ikonikus zenei tévécsatorna a hazai nézőknek – egy generációnak?
Akkor kezdődött, amikor 2059-ben felrobbant a vásárhelyi vegyipari platform. Egy katalizátoregység karbantartásánál berobbant egy tartálycsarnok, és onnan megmagyarázhatatlan irányba fordultak az események.
A román és magyar kultúra közötti hídépítés nem küldetés, hanem normális viselkedés kellene legyen – mondja a Bukaresti Egyetem nyugalmazott professzora.
Szubjektív lencse és költői merengések az elmúlt évtizedek alatt alig változó romániai vasúti viszontagságokról. Elöl ül a masiniszta, de ki igazítja ma a „gőzöst”?
… jóformán neki se fogtak egy vasúti felüljárónak, máris összedőlt, elakadt a vonatközlekedés… akad olyan település Romániában, ahol folyóvíz nincs, de karácsonyi vásár naná, hogy van!
A koalíció úgy döntött, hogy a bírák és ügyészek nyugdíja a fizetésük 70 százaléka lesz – jelentette be Kelemen Hunor, az RMDSZ elöke kedden.
Szerkesztőségünk öt tagja – focirajongó és nem focirajongó is – leírta gondolatait a mohácsi tragédiával felérő magyar–ír mérkőzés után.
A ma éjjeli drónincidensről tájékoztató cikkünk posztja alatt több olvasónk is arról számolt be, hogy hangos zajra riadt fel szerdára virradóan. „Nagyon hangos volt, éjjel 2-kor arra ébredni, hogy gépek zúgnak a fejünk fölött!”
Romániának körülbelül 45 napig kellene kitartania egy Oroszországgal való nagyobb fegyveres konfliktus esetén, amíg a NATO-csapatok el nem érik a területét.
Felfüggesztette tisztségéből László Szabolcsot, a helyi rendőrség vezetőjét Székelyudvarhely polgármestere, miután megbizonyosodott róla, hogy a bíróság tárgyalni fog egy tavalyi ügyet, amelyben a rendőrfőnök is érintett. A helyetteséről is dönteni fog.
MTV: élt 44 évet. Mit adott az ikonikus zenei tévécsatorna a hazai nézőknek – egy generációnak?
Akkor kezdődött, amikor 2059-ben felrobbant a vásárhelyi vegyipari platform. Egy katalizátoregység karbantartásánál berobbant egy tartálycsarnok, és onnan megmagyarázhatatlan irányba fordultak az események.
A román és magyar kultúra közötti hídépítés nem küldetés, hanem normális viselkedés kellene legyen – mondja a Bukaresti Egyetem nyugalmazott professzora.
Szubjektív lencse és költői merengések az elmúlt évtizedek alatt alig változó romániai vasúti viszontagságokról. Elöl ül a masiniszta, de ki igazítja ma a „gőzöst”?