Mindjárt az elején szólunk, ezt nehéz lesz röhögés nélkül kibírni: képzeljék el, hogy 2016-ban a kormány olyan szinten aggódott a vasúti infrastruktúra siralmas állapota miatt, hogy létrehozta a vasúti reformért felelős hatóságot. Micsoda jól hangzik, igaz?

A kezdeményezés tényleg megtapsolandó, de nem csoda, hogy egyetlen látványos fejlesztéstől sem szakadt le az arcunk azóta, mert kiderült, ez a hatóság is csak egy a semmirevaló közpénznyelők közül, ahová az alkalmazottak valószínűleg kizárólag kávézni járnak be.

Az a vicc, hogy a kormányhatározattal létrehozott hatóság elég komoly célkitűzésekkel vágott neki az életnek: új szerelvényeket kellett volna vásárolnia uniós pénzforrások felhasználásával. A pénz tehát megvolt a bulihoz, már csak a közbeszerzéseket kellett volna kiírni. De nem jött össze, egyszerűen nem jött össze!

Pedig a vasúti reformért felelős hatóságnál a 79 állásból 35 ma is be van töltve, az elnök havonta 10 ezer lej fölötti összeget keres, a vezérigazgató 7227-et, egy „sima” igazgató pedig 6764 lejt visz haza. Lehet épp ez a baj, hogy mindenki vezető pozícióban van, így nem tudják eldönteni, kinek kell leosztani a munkát.

A hatóság évi büdzséje amúgy 4 millió lej körül mozog, amit gyakorlatilag le is húzhatnának a vécén a szállításügyi minisztérium valamelyik mellékhelyiségében. Cătălin Drulă miniszter egyébként megígérte, hamarosan felszámolják a közpénzzel kitömött sóhivatalt.