Fejetlenség

„Olyan autópálya-szakaszok megvalósíthatósági tanulmányaira költ eurómilliókat a Ponta-kormány, amelyek megépítése nem is szerepel az éppen általa kidolgozott, jelenleg az Európai Bizottság jóváhagyására váró közlekedésfejlesztési stratégiában (master plan) – hívta fel a figyelmet csütörtökön a sajtó.

Mint kiderült, az észak-erdélyi autópálya Fogaras és Segesvár közötti szakaszának – ami a tervben nemhogy sztrádaként, de még országútként sem szerepel – újratervezésére 5 millió euró értékű közbeszerzési eljárást hirdettek meg, miközben nem sokkal korábban szintén teljesen érthetetlen körülmények között kötöttek szerződést a Marosvásárhelyt Gyergyóditróval összekötő sztrádaszakasz megvalósíthatósági tanulmányának az elkészítésére – a dokumentumnak csak 2021–2022-ben kell elkészülnie, a kormány viszont már kiadta arra az 5 millió eurót.

Tízmillió euró megy tehát el olyan autópálya-szakaszokra, amelyeken igen kevés az esélye, hogy 130 kilométer/órával száguldozzunk, az eddigi tempót ismerve nem is gyerekeink, hanem inkább unokáink felnőttkorára tennénk meg a téteket, ha fogadni kellene.

Eközben a Román Vasúttársaság (CFR) arra panaszkodik, hogy idei költségvetése legalább négyszeresére lenne szüksége, hogy olyan mértékű beruházásokat tudjon kieszközölni, amelyek révén jelentősen meg tudna növekedni a jelenlegi csigatempó. Közel 3 milliárd eurónak megfelelő összeget kérnének pluszban, hogy európaibbá tegyék szolgáltatásaikat. Ezeket ugyanis egyre kevesebben veszik igénybe. Nem is csoda, hiszen kétszer meggondolja az ember, hogy bevállalja-e például a Nagyvárad és Csíkszereda közötti, közel kilencórás zötykölődést.

Tehát azt már tudjuk, hogy 10 millió eurót inkább a vasúti infrastruktúra fejlesztésére kellett volna irányítani az asztalfiókokba szánt autópályatervek helyett, amelyeket ugye, mint már sokszor láthattuk, a megvalósításig még jó párszor átrajzolhatnak."