// 2026. október 9., péntek // Dénes

Brutálisan lassú a román vasút, de legalább életveszélyes

// HIRDETÉS

A Pro Infrastruktúra Egyesület elképesztő adatokat tett közzé.

Ha folytatódik a jelenlegi gyakorlat, akkor néhány évtized múlva nosztalgiával gondolhatunk vissza a jelenlegi vonatozásokra, amikor még az expressznek nevezett szerelvények is legfeljebb 50-60 kilométeres sebességgel döcögnek óránként. Mert hogy most legalább még döcögnek – de a romániai közlekedési infrastruktúra állapotának megfigyelésével foglalkozó Pro Infrastruktúra Egyesület szerint nem is olyan sokára már nem is létezik majd működőképes vasúti hálózat.

Már amennyiben minden úgy zajlik, ahogy most.

Az egyesület által szerdán közzétett adatok szerint

a vágányok 75, a hidak 65, a töltések 50, illetve a vezetéktartó oszlopok 90 százalékának lejárt az élettartama, és sürgős javításra szorul.

Ennek folyományaként életveszélyes lenne normális paraméterek között használni az infrastruktúrát, így a szerelvényeknek lassabban kell haladniuk. Összesen több mint 1000 kilométernyi szakaszon van jelenleg érvényben sebességkorlátozás – a rekordot az a szakasz tartja, ahol a vonatoknak óránként 5 kilométeres sebességre kell lelassítaniuk.

És még így sem lehet elkerülni a baleseteket.

A vasúti balesetek kivizsgálására hivatott hatóság jelentése, amelyben azt vizsgálták, miért siklott ki Désen 2017 szeptemberében a Temesvár és Jászvásár közötti járat, például megállapítja:

a baleset helyszínén a vágányokon utoljára 30 éve, vagyis 1988-ban végeztek jelentősebb javítási munkálatokat.

A sínek annyira rossz állapotban voltak, hogy 100-ról óránként 50 kilométeresre csökkentették a megengedett sebességet. A töltés annyira rossz állapotban volt, és annyira belepte a gaz, hogy nem is lehetett szakszerűen megvizsgálni a talpfák és a rögzítések állapotát.

A vasúttársaság csupán annyira volt képes a probléma orvoslása érdekében, hogy kicseréltessen néhány száz talpfát. Csakhogy a beszállítók, amelyek amúgy engedéllyel sem rendelkeztek, olyan pocsék minőségű alapanyagot szállítottak, hogy a talpfák (amelyek tényleg fából készültek, nem betonból), szétrohadtak, a vasúttársaság karbantartó részlege pedig az emberhiány miatt (az elbocsátások miatt a szükséges 43 helyett csupán hét fő áll rendelkezésre) képtelen volt időben észrevenni a problémát.

Az ágazat alulfinanszírozottsága félelmetes: a karbantartáshoz szükséges éves összegnek mindössze 5-10 százaléka áll rendelkezésre.

Ennek nyomán az egyesület – amely a közlekedési tárca álláspontjára hivatkozik – azt állítja:

a 2030-2040-es időszakra már nem is lesz működőképes vasúti hálózat Romániában.

Ennek elkerüléséhez évente legalább 150-200 kilométernyi szakaszt kéne felújítani.

A tavaly 1,97 milliárd lejes forgalom mellett 20,1 millió lejes veszteséget termelő vasúttársaságot tűzoltómegoldásokkal próbálják megmenteni,  Lucian Şova közlekedési miniszter épp most közölte, hogy egyrészt jövőre több pénzt próbálnak karbantartásra költeni, másrészt a krónikus vasútikocsi-hiány orvoslására 100 használt Kék Nyíl – azaz Siemens Desiro – szerelvényt kíván beszerezni.

Azon senki se ütközzön meg, hogy nem újakat vásárolnak – óránként legfeljebb 50 kilométeres sebességgel jóformán bármely használt motorvonat képes döcögni az egyre életveszélyesebb síneken. 

 

// HIRDETÉS
Különvélemény

Game over vagy új játék betöltése – van-e még biztonsági mentés a romániai klasszikus politikában?

Fall Sándor

A játék már a 2024 végi elnökválasztással véget ért, azóta a korábbi mentésből betöltött verzió fut.

„Nem alázlak meg, de ezt viszont meg kell csinálnod, fiam”

Sánta Miriám

Merengés az iskolai és otthoni felelősségvállalásról és a jelenlegi oktatási miniszterről.

// HIRDETÉS
Nagyítás

Betekintés a tudománymetria működésébe – mit is akar most a Román Akadémia?

Sánta Miriám

A cikkgyárosoktól a peer review-ig elmagyarázzuk, min megy keresztül egy mai romániai kutató.

„A magunkkal folytatott belső küzdelem időnként mellékvágányokra visz”

Sólyom István

Senkinek sincs kőbe vésett szerződése a sorstól arra, hogy képes megbirkózni a szabadsággal – mondja Pálfy Zoltán történész, a BBTE adjunktusa. Nagyinterjú, I. rész.

// HIRDETÉS
// ez is érdekelheti
Marius Turda: Az eugenika közvetlenül integrálódott Nagy-Románia nacionalista és biopolitikai programjába
Főtér

Marius Turda: Az eugenika közvetlenül integrálódott Nagy-Románia nacionalista és biopolitikai programjába

A két világháború közötti erdélyi magyar eugenika védekező jellegű volt, míg a román expanzív, terjeszkedő – mondja az Oxford Brookes Egyetem professzora, akivel a Transilvania Nemzetközi Könyvfesztiválon beszélgettünk.

Hagyományos magyar utcanevek kerülnek a román személyibe – és még magyar többség sem kell hozzá
Krónika

Hagyományos magyar utcanevek kerülnek a román személyibe – és még magyar többség sem kell hozzá

Soós Sándorral, a „Györgyfalva-modell” ötletgazdájával és fő „kivitelezőjével” beszélgettünk a magyar utcanevekről, a közigazgatási bravúrról, a román–magyar együttélés működőképes receptjéről.

A mioritikus politikus, a kivándorló románok, a bevándorló idegenek és az őshonos gyűlölet
Főtér

A mioritikus politikus, a kivándorló románok, a bevándorló idegenek és az őshonos gyűlölet

A mioritikus politikus a multikulturalizmus lelkes híve, amíg csak hangoztatni kell a szépen zengő szólamokat. Ám amikor a valóság elkezd bevándorolni, elpárolog a lelkesedés. Ami érthető. Csak problémás.

Vonat gázolt el egy motorkerékpárt Csíkverebesen – két tizenéves fiú életét vesztette
Székelyhon

Vonat gázolt el egy motorkerékpárt Csíkverebesen – két tizenéves fiú életét vesztette

Súlyos vasúti baleset történt csütörtökön délután a Tusnád községi Csíkverebesen, a vasúti megálló közelében. Egy motorkerékpár ütközött egy vonattal, a balesetben két fiatal fiú vesztette életét.

Ádám gyógyulásáért példátlan összefogás bontakozott ki Kalotaszegen
Krónika

Ádám gyógyulásáért példátlan összefogás bontakozott ki Kalotaszegen

Az elmúlt napokban egy emberként mozdult meg a kalotaszegi közösség, hogy segítsen egy közel kétéves, daganatos betegséggel küzdő körösfői kisfiúnak, akinek egy barcelonai kórházban most esélye lehet a gyógyulásra.

Két lábra emelkedett a vadász előtt a medve Szentléleken – ez lett a veszte
Székelyhon

Két lábra emelkedett a vadász előtt a medve Szentléleken – ez lett a veszte

Kilőttek egy medvét szerdán este Székelyszentléleken, miután az állat ismét lakott területen bukkant fel és agresszíven viselkedett. A nagyvad már hosszabb ideje félelemben tartotta a környékbelieket, akik gyermekeiket is féltették tőle.

// még több főtér.ro
Különvélemény

Game over vagy új játék betöltése – van-e még biztonsági mentés a romániai klasszikus politikában?

Fall Sándor

A játék már a 2024 végi elnökválasztással véget ért, azóta a korábbi mentésből betöltött verzió fut.

„Nem alázlak meg, de ezt viszont meg kell csinálnod, fiam”

Sánta Miriám

Merengés az iskolai és otthoni felelősségvállalásról és a jelenlegi oktatási miniszterről.

// HIRDETÉS
Nagyítás

Betekintés a tudománymetria működésébe – mit is akar most a Román Akadémia?

Sánta Miriám

A cikkgyárosoktól a peer review-ig elmagyarázzuk, min megy keresztül egy mai romániai kutató.

„A magunkkal folytatott belső küzdelem időnként mellékvágányokra visz”

Sólyom István

Senkinek sincs kőbe vésett szerződése a sorstól arra, hogy képes megbirkózni a szabadsággal – mondja Pálfy Zoltán történész, a BBTE adjunktusa. Nagyinterjú, I. rész.

// HIRDETÉS