Forgalmi káoszt okozott, hogy a főtéri munkálatok miatt lezárták a város főbb artériáit a gépjárművek elől.
Hiába hirdette meg az önkormányzat időben, hogy mától lezárják a Szent László teret, a dudáló kocsisorok, ideges forgalomirányítók és ingerült gyalogosok számából ítélve sokan nem értesültek az útlezárásokról.
Mától körülbelül az év végéig tilos behajtani a főtérre autóval, de aki mindenáron így akarja megközelíteni a belvárost, az a Kapucinus (Traian Moșoiu) és a Beöthy Ödön (Iuliu Maniu) utcákon teheti meg.
.jpg)
A Szent László tér felől csak a Körös (Tudor Vladimirescu) utcába lehet behajtani. Kétirányúsították a Zöldfa (Vasile Alecsandri) és a Pavel utcákat, illetve részben a Teleki (Primăriei) utcát is, de ezekről sem lehet behajtani a főtérre.
.jpg)
Nemcsak a gépjárműforgalmat érinti a lezárás, hanem a tömegközlekedést is, hiszen valamennyi villamos-, és több autóbusz-vonal is áthalad a városközponton. Az útvonal-módosítások elérhetőek a Helyi Közszállítási Vállalat honlapján.
.jpg)
A térátalakítás során elsőként a földalatti vezetékek cseréjére kerül sor, majd a villamossínek elhelyezésére, végül pedig az újraburkolásra. A betonszegélyeket már elkezdték felbontani, a villamosmegállókat szétszerelték, a síneket is elbontják.
.jpg)
Gyalog, illetve biciklivel szokatlanul szabadon lehet közlekedni a belvárosban, csak a munkagépeket érdemes kikerülni.
Fotók: Mészáros Tímea
A rocker élete a „hogy lehet ilyen hangerőn hallgatni ezt a csörömpölést, fiam”-tól a „megyünk hát, hétkor találkozunk a helyszínen”-ig.
És miért lesz ettől egyre idegesebb a nép?
Megnéztük, milyen most Kolozsvár a nagy garázsbontási lázban: van, ahol még őrzi a város látképe a '89 előtti állapotokat és a kilencvenes évek fojtó szürkeségét, máshol már villog a modernitás és rendezettség, ahogy az illik.
A havasalföldi uralkodó erdélyi hódítását sok minden vezérelte, csak az egységes román állam gondolata nem. Egyre izgalmasabb az MCC kolozsvári központjának történész-kerekasztal sorozata.
A rendszer rossz, ez tény. De nem lehet mindent a rendszerre kenni. Talán a sofőrök egyéni hozzáállásával is baj van, méghozzá nem is kicsi.
Az iráni háború által okozott üzemanyagársokk új lendületet adhat az elektromos autók piacának, de nem mindenhol ugyanúgy, valódi mentalitásváltást pedig valószínűleg csak egy hosszasan elhúzódó olajválság idézhet elő.
Ezúttal az elnyomott tömegekről és a hétköznapi hősökről értekeztek az MCC kolozsvári központjának történész meghívottjai.
Megtalálták, de sajnos már nem volt életben a Gyergyóalfaluból eltűnt 63 éves férfi – közölték Gyergyóalfalu község Facebook-oldalán a hétfői nagyszabású keresőakciót követően.
Kulcsár-Terza József parlamenti képviselő, a Magyar Polgári Erő ügyvivő elnöke bocsánatkérést vár Zelenszkijtől, és felszólítja az Ukrajna területén élő kisebbségek jogainak biztosítására.
Nagyon hamar beigazolódtak azok az előrejelzések – egyesek szerint akkor még spekulációk –, amelyek 9–10 lej fölé vizionálták az üzemanyagok literenkénti árát.
A rocker élete a „hogy lehet ilyen hangerőn hallgatni ezt a csörömpölést, fiam”-tól a „megyünk hát, hétkor találkozunk a helyszínen”-ig.
És miért lesz ettől egyre idegesebb a nép?
Megnéztük, milyen most Kolozsvár a nagy garázsbontási lázban: van, ahol még őrzi a város látképe a '89 előtti állapotokat és a kilencvenes évek fojtó szürkeségét, máshol már villog a modernitás és rendezettség, ahogy az illik.
A havasalföldi uralkodó erdélyi hódítását sok minden vezérelte, csak az egységes román állam gondolata nem. Egyre izgalmasabb az MCC kolozsvári központjának történész-kerekasztal sorozata.